外界對水氫汽車的疑點無外乎三項：技術(shù)行不行？公司靠不靠譜？政府給沒給錢？

 

　　在這場全民都是科學(xué)家的圍觀中，科技的“大餅”最先被識破。“水制氫”不算偽科學(xué)，也不是什么新科學(xué)。但從氫氣到氫能源再到水氫汽車，需要有周密的科學(xué)論證更需要嚴(yán)格的技術(shù)實踐。退一步講，即便科學(xué)原理可行，從科學(xué)原理到實驗室，再到市場，到產(chǎn)業(yè)化，都不是踩一腳油門這么簡單。

 

　　更不簡單的是這家屢戰(zhàn)屢敗的造車企業(yè)。百億項目爛尾、“圈煤圈地”、“騙補(bǔ)”漩渦等“前科”不斷，“往事”不光彩，青年汽車公司看起來是個“問題”青年。從投機(jī)不成的造車企業(yè)到被南陽政府重點引入的投資項目，從因電動車騙補(bǔ)瀕臨破產(chǎn)邊緣的“老賴”，到掌握神秘高技術(shù)的有為青年。

 

　　水氫汽車的出現(xiàn)，龐青年人設(shè)的反轉(zhuǎn)，和幾年前的“巴鐵”頗為相似。只不過，這次地方政府成了水氫汽車的投資之父，讓“沒錢沒技術(shù)沒市場”的青年汽車有了錢也有了市場。盡管南陽高新區(qū)回應(yīng)稱不存在40億元投資問題，但按照龐青年的說法，確實有政府注資，但40億還沒有到賬。

 

　　既然獲得了政府站臺，關(guān)于整個項目的來龍去脈，南陽高新區(qū)政府自然擺脫不了干系。這場招商在去年落地，政府給了地，按照慣例后面還會有稅收優(yōu)惠及貸款，加上新能源方面的補(bǔ)貼，基本解決了青年汽車的成本問題。而這樣一個被政府大力扶持的產(chǎn)業(yè)項目，自然也少不了政府下單?；ハ喑扇髽I(yè)與政府形成交易閉環(huán)，企業(yè)氫能車的銷路有了保障，而政府的發(fā)展政績也穩(wěn)了。

 

　　遠(yuǎn)慮也好，近憂也罷，土地財政難以為繼，政績焦慮與日俱增，一家劣跡斑斑的問題公司，改頭換面還是能找到新的山頭。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)，在最難的時候，最忌諱病急亂投醫(yī)的魯莽投資，和不負(fù)責(zé)任的虛偽政績觀。

 

　　經(jīng)濟(jì)全球化背景下，科技的深度和滲透度，不是一個人的天方夜譚和一家公司的閉門造車。一項真正成熟的科技應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新，需要反復(fù)的科學(xué)原理推演和完整的產(chǎn)業(yè)鏈條支撐。科技創(chuàng)新不是低級廉價的街頭騙術(shù)，而是高貴奢侈的時代紅利，因此世上少有彎道超車的投機(jī)取巧，多的是直道上的持之以恒和堅持到底。

 

　　前車之鑒，不能不察。無論忽悠與話術(shù)，故事講得粗糙與精密，真相只有一個。科技圈向來“狂人”不斷，在狂言和謊言之間，那些置身其中的人不要再裝傻了。