按柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程最大計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備用發(fā)電機(jī)組容量。 柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率（柴油機(jī)1小時(shí)功率、柴油機(jī)最大功率），一般為標(biāo)定功率的0.9倍。

以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化?？梢愿鶕?jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下可查看更多信息運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的百分之75-90之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用發(fā)電機(jī)組，當(dāng)進(jìn)行機(jī)組故障檢修或停機(jī)檢查時(shí)，使發(fā)電機(jī)組仍然能夠滿足對(duì)重要用電負(fù)荷不間斷地持續(xù)供電。